VW Constellation 31.320 6x6 (22)

VW Constellation 31.320 6x6 foi desenvolvido pela MAN Latin América para atender as necessidades do Exército Brasileiro de uma viatura capaz de transporte pesado fora da estrada, em substituição aos cansados Mercedes Benz/Engesa LG-1519 6x6 em uso desde a década de 70, e apresentou desempenho superior às especificações para as quais foi desenvolvido, após severos testes em condições críticas realizados pelo próprio Exército, superando as expectativas.

Destina-se a tracionar obuseiros pesados de 155 mm e sua munição, transportar pontes de engenharia portáteis e servir a aplicações críticas como o transporte de conteineres pesados, sendo dimensionado para o transporte off-road de 10 toneladas.

Tendo como base um modelo comercial amplamente usado no Brasil, esta nova viatura contará com uma massa crítica logística das mais favoráveis e um suprimento de peças de reposição amplo e disponível.

É equipado com um moderno motor Cummins ISC 315 de 6 cilindros em linha e potência de 315 cv a 2000 rpm e torque de 131 mkgf a 1300 rpm, uma transmissão ZF 16S 1650 com câmbio de 16 velocidades, entre eixos de 3740 mm e chassi com longarinas duplas, que lhe oferece resistência a impactos muito fortes. Conta com 2 tanques de combustível de 275 litros cada.

Pode transpor vaus de até 1 metro de água, vencer rampas de 60% e superar obstáculos com 30% de inclinação lateral. Graças a seus pneus 14,00R20 com suspensão com molas semi-elípticas invertidas e sua tração superior, pode vencer sem problemas terreno elameados  e irregulares, com ritmo forte e sem derrapar ou atolar.

Chivunk (18)

O Chivunk é um veículo leve de concepção tubular, de altíssima mobilidade tática e estratégica, destinado a equipar tropas aerotransportadas. Uma aeronave KC-390 ou C-130 podem transportar quatro deles, podendo ser lançados do ar. Seu projeto tem origens em 2003 quando o Exército Brasileiro iniciou estudos para um veículo deste tipo. Após a construção de um protótipo conceitual ARANHA, foi contratada a empresa Columbus (ex-integrantes da Engesa) para desenvolve-lo, que optou por um projeto totalmente novo.

O primeiro protótipo foi construído pelo Arsenal de Guerra/SP e apresentado em 2006 ao alto comando. Após longa avaliação pelo CAEx na Marambaia, foi assinada em 2012 sua homologação. Provando ser superior ao projeto similar GAÚCHO desenvolvido com os argentinos, este veículo poderá cumprir missões de suprimento, transporte, reconhecimento, evacuação de feridos e comando e controle em qualquer tipo de terreno em apoio a tropas leves e em operações especiais. Possui construção totalmente lastreada no parque industrial brasileiro.

Está potenciado com um motor MWM de 4 cilindros e 105 hp, desenvolvendo 120 km/h e pesando 2,3 ton em ordem de marcha. Possui suspensão independentes e tração 4x4, podendo carregar 1/2 ton de carga além de transportar outras 1/2 ton em uma carreta de reboque. Mede 4,32 m de comprimento; 2,25 m de largura e 1,85 m de altura sem reparo. A distância entre eixos é de 2,7 m e pode operar com 60% de rampa vertical e 40% de inclinação lateral, transpor vaus de 0,5 m e obstáculo vertical de 0,30 m. 

Pode transportar uma metralhadora ou uma ATGW em reparo montado na parte superior da viatura. Pode ainda rebocar um morteiro de 120 mm ou um obuseiro Oto Melara de 105 mm. 

Mercedes Benz/Engesa LG-1519 6x6 (1)

O modelo Mercedes Benz/Engesa LG-1519 6x6 foi uma militarização do modelo civil de mesmo nome feita pela Engesa utilizando uma transmissão e suspensão do tipo boomerang desenvolvida para o projeto do blindado Sucuri, que não entrou em produção, e pneus 14.00x2-18PR com rodas raiadas de aço.

Este veículo foi desenvolvido como trator de artilharia para obuseiros de 155 mm M114 e transportador de equipamento pesado para os batalhões de engenharia, equipado com um motor diesel OM-355/5 de 5 cilindros e 215 HPs a 2.200 rpm, 5 marchas a frente e 1 a ré, podendo carregar um máximo de 32 toneladas, sendo sua capacidade “off-road” (QT) de 5 toneladas, pesando vazio cerda de 10,9 toneladas.

Foram equipado com uma carroceria Bernardini com rolete para facilitar a movimentação de volumes pesados, um gancho para reboque na traseira, cabina com teto de lona e pára-choque dianteiro reforçado. Está sendo substituído no EB a partir de 2014 pelo modelo VW Constellation 31.320 6x6 de 10 toneladas QT.