Daimler Ferret FV701 (25)

O Ferret é um veículo blindado de reconhecimento sobre rodas, semi-anfíbio, construído no Reino Unido no período de 1952 a 1971 pela empresa Daimler, em cerca de 16 variantes e 4.400 exemplares. Foi muito usado pelo British Army e outros países, sendo ainda operado por alguns. Desenvolvido para substituir os veículos desta categoria remanescentes da Segunda Guerra Mundial, herdou muitas de suas características do Dingo e do Canadian Lynx Ford.

Foi construído em um chassi monobloco mais amplo e com seus elementos mecânicos alojados no interior, os que o tornou um veículo mais baixo mas muito barulhento e desconfortável. Incorporou tração 4x4 e pneus "run-flat", e uma torre dotada de metralhadora de M1919 .30 pol. Três lançadores de granadas fumígenas foram instalados em cada lado do casco, com tripulação de 2 ou 3 integrantes com motorista na posição central. Algumas versões não tinham torre (Mk1) e outras foram armadas com mísseis anticarro.

É um carro robusto capaz de enfrentar terrenos difíceis, além de ser rápido e pequeno, o que lhe permite operar facilmente em ambientes urbanos. Mede 3,7 m de comprimento; 1,91 m de largura e 1,88 m de altura. Está potenciado com um motor Rolls-Royce B60 Inlet a gasolina de 130 hp e pesa 3,7 ton com uma resultante relação potência/peso de 31,5 hp/ton. Pode cruzar a uma velocidade de 93 km/h com uma autonomia de 310 km. A blindagem é de 12 mm nas laterais e 30 mm na frente.

Foi ou está sendo usado pelas forças de África do Sul, Austrália, Burkina Faso, Canadá, Congo, EAU, Filipinas, França, Gana, Hong Kong, Índia, Indonésia, Iraque, Jamaica, Jordânia, Líbano, Malásia, Myanmar, Nepal, Nova Zelândia, Paquistão, Portugal, Reino Unido, Rodésia, São Cristovão e Nevis, Sri Lanka, Sudão, Uganda, Zambia e Zimbábue. Também foi usando com a bandeira da ONU no Congo em 1962.

Panzerhaubitze PzH 2000 Howitzer SPH (24)

O Panzerhaubitze PzH 2000 é um obuseiro autopropulsado de 155 mm desenvolvido para serviço no exército alemão pelas tradicionais empresas Krauss-Maffei Wegmann e Rheinmetall. Entrou em serviço em 1998 baseado no chassi do MBT Leopard 2 com 185 unidades encomendas. Também está na ativa dos exércitos italiano (70 unidades), Holanda (64 unidades), Grécia (24 unidades) e Croácia (15 unidade de segunda mão). Lituânia (16 unidades) e Qatar (24 unidades) aguardam entregas a partir de 2015. Deve vir a substituir os M109 em muito mais exércitos da OTAN.

É o mais sofisticado sistema de artilharia do ocidente com um alcance de até 40 km, e foi concebido para substituir com vantagens os M109 do exército alemão, o qual superou com larga vantagem. Possui recarga automática podendo disparar de 10 a 13 tpm de forma continuada, dependendo do aquecimento do tubo, sistema de gerenciamento de munição e medição automática de temperatura da câmara. Dois operadores podem repor sessenta projéteis e respectivas cargas de projeção em 12 minutos. Possui uma arma de 155 mm com 52 calibres e freio de boca; com elevação de -2,5º a +65º e 360º de deriva. A carga de projeção é modular com seis unidades, sendo 5 iguais. O alcance é de 30 km para projéteis convencionais (os mesmos do M109 e FH70), sendo que o alcance de 40 km é atingido por projéteis assistidos. As peças dispõem de radar para medição da velocidade inicial do projétil com transmissão automática á central de tiro. Em 2013 a Raytheon e o exército alemão qualificaram o M982 Excalibur para uso junto este obuseiro, com alcance de até 48 km e precisão de 3 metros. Todos os dados de sensores são integrados automaticamente por um computador de bordo, acoplado a um computador balístico e a central de tiro em outro veículo via datalink.

Está equipado com periscópios para visão noturna e telêmetro laser, além de periscópio para tiro direto com o artilheiro e designação de alvos com o chefe da peça. É tripulado por 5 integrantes: chefe da peça, motorista, artilheiro e dois carregadores para remuniciamento, que atuam no caso de falha do sistema automático e na reposição de munição ao veículo.

Está potenciado com um motor diesel MTU 881 Ka-500 de 8 cilindros de 986 hp, acoplado a uma caixa de transmissão automática de 4 velocidades Renk HSWL 284C. Pesa 55,8 ton em ordem de marcha, desenvolvendo uma relação potência/peso de 17,67 hp/ton. Pode ser transportado por um C-17. Desenvolve uma velocidade de 67 km/h e pode atingir uma distância de até 420 sem reabastecimento, armazenando 503 litros. A suspensão é do tipo barras de torção e apoia o veículo sobre sete rodas de apoio que rodam dentro de uma lagarta com polia tensora a retaguarda a tratora a frente junto ao motor. A blindagem é de 70 mm de aço, podendo receber blindagem adicional reativa. A blindagem da torre é de alumínio para reduzir o peso. Possui APU para operação com o veículo desligado.

Mede 11,7 m de comprimento com tubo a frente (7,87 m somente o casco); 3,6 m de largura e 3,1 m de altura. O sistema de posicionamento da arma determina automaticamente a deriva do tubo, altitude em relação ao nível no mar e ângulo de sítio. Possui sistema GPS integrado a sensores no motor para navegação. Opera a 30% de inclinação lateral; 60% de rampa; supera trincheira de 3 m; 1,1 m de vau sem preparação e  1,5 m de obstáculo vertical.

Foi utilizado em combate no Afeganistão e demonstrou ser excessivamente pesado para estradas não preparadas, bem com seu sistema NBC construído para operar na Europa não deu conta da excessiva poeira daquele teatro.

Boxer GTK (23)

O Boxer GTK é um veículo blindado multifunção 8x8 de concepção alemã e Holnadesa, para substituir no exército alemão o TPZ Fuchs 1 o no exército Holandês os M113 e M577, com cerca de 600 para os alemães e 400 para os holandeses. Iniciou-se como um projeto conjunto entre Alemanha, França e inglaterra; mas a França se retirou em favor de VBCI em 1999, sendo que a Holanda se agregou ao projeto em 2001. Em 2003 a Inglaterra se retirou em favor do FRES, mas voltou a demonstrar interesse em 2007. Em 2009 o primeiro Boxer entrou em serviço no Exército Alemão. Foi usado pelos alemães no Afeganistão.

Este veículo é produzido pela ARTEC, grupo formado pela Krauss-Maffei Wegmann e Rheinmetall em Munique. Com tamanho superior aos seus congêneres; pesa 33 ton pronto para o combate (25,2 ton o veículo)e mede 7,88 m de comprimento; 2,99 m de largura e 2,37 m de altura. Possui projeto modular, com módulos de serviço que podem ser trocados em 60 minutos. Os módulos disponíveis são APC, IFV, porta-morteiro, C2, ambulância, logística, reparação, SAM, e apoio de fogo.

Possui blindagem de aço duro, donde pode ser fixada blindagem modular com parafusos, incluindo placas de cerâmica. Aceita novos tipos a serem desenvolvidos e possui proteção contra minas antipessoal e IED com assentos suspensos, sendo que protege ainda contra pequenas bombas na parte superior. Possui ainda certo grau de discrição contra radares, buscadores térmicos e sensores acústicos. Cada módulo incorpora uma célula de segurança com piso triplo.

Está potenciado com um motor MTU 8V 199 TE20 diesel de 711 hp montado a frente,  acoplado a uma transmissão Allison HD4070 totalmente automática com sete velocidades a frente e três a ré, desenvolvendo uma relação potência/peso de 21,54 hp/ton. Cruza a uma velocidade de 103 km/h e tem autonomia de 1.100 km. Esta armado com um lançador de granadas de 40 mm ou uma metralhadora de 12,7 mm (M3M). Pode ser transportado pelo A400M. possui grande número de componentes comerciais, pode transportar 8 ton dentro de um espaço de 14 m³. A suspensão é independente e a  pressão dos pneus é gerenciada por sistema único de dentro do veículo. A operação é suave e silenciosa oferecendo conforto a tripulação básica de três integrantes mais oito soldados, com alto desempenho em terreno muito ruim e condições meteorológicas extremas.

Além do sistema de extinção de incêndios, possui ar-condicionado, proteção NBC, câmera traseira e assentados da tripulação com airbags. Supera trincheiras de 2 m, inclinação lateral de 30% e rampa de 60%, com distância do solo de 0,504 m.

VW Constellation 31.320 6x6 (22)

VW Constellation 31.320 6x6 foi desenvolvido pela MAN Latin América para atender as necessidades do Exército Brasileiro de uma viatura capaz de transporte pesado fora da estrada, em substituição aos cansados Mercedes Benz/Engesa LG-1519 6x6 em uso desde a década de 70, e apresentou desempenho superior às especificações para as quais foi desenvolvido, após severos testes em condições críticas realizados pelo próprio Exército, superando as expectativas.

Destina-se a tracionar obuseiros pesados de 155 mm e sua munição, transportar pontes de engenharia portáteis e servir a aplicações críticas como o transporte de conteineres pesados, sendo dimensionado para o transporte off-road de 10 toneladas.

Tendo como base um modelo comercial amplamente usado no Brasil, esta nova viatura contará com uma massa crítica logística das mais favoráveis e um suprimento de peças de reposição amplo e disponível.

É equipado com um moderno motor Cummins ISC 315 de 6 cilindros em linha e potência de 315 cv a 2000 rpm e torque de 131 mkgf a 1300 rpm, uma transmissão ZF 16S 1650 com câmbio de 16 velocidades, entre eixos de 3740 mm e chassi com longarinas duplas, que lhe oferece resistência a impactos muito fortes. Conta com 2 tanques de combustível de 275 litros cada.

Pode transpor vaus de até 1 metro de água, vencer rampas de 60% e superar obstáculos com 30% de inclinação lateral. Graças a seus pneus 14,00R20 com suspensão com molas semi-elípticas invertidas e sua tração superior, pode vencer sem problemas terreno elameados  e irregulares, com ritmo forte e sem derrapar ou atolar.

Alvis Scorpion FV101 (21)

O Alvis Scorpion é um carro de combate leve de reconhecimento sobre lagartas, construído para atender um requerimento do British Army de 1966 para um veículo deste tipo. Entrou em serviço em 1973 no Reino Unido com 1.500 unidades construídas para esta força servindo até 1994, sendo construídos outros 1.500 para clientes de exportação.

É um veículo de desenho convencional com motor a frente e torre a retaguarda, com carcaça construída em duralumínio, o que lhe garantiu um dos menores pesos em sua categoria, de 8 ton, sendo que um C-130 Hércules pode transportar dois deles. A proteção blindada protege contra impactos de 12,7 mm. A pressão sobre o solo é de um soldado a pé, o que lhe confere excelente desempenho em solos moles como áreas pantanosas, característica muito conveniente durante a Guerra das Falklands/Malvinas.

Foi potenciado com um motor a gasolina Jaguar J60 de 4.2 litros depois substituído por um diesel Cummins BTA de 5.9 litros e 190 hp. Desenvolve uma velocidade de 80 km/h e tem autonomia de 756 km. A suspensão é do tipo barras de torção e assenta o veículo sobre cinco rodas de apoio, com polia tratora a frente e tensora a retaguarda. Mede 5,288 m de comprimento; 2,134 m de largura e 2,102 m de altura; com tripulação de 3 integrantes. A relação potência/peso é de 22,92 hp/ton.

Foi armado com um canhão de 76 mm L23A1 com capacidade para disparar granadas HE, HESH e Smoke podendo armazenas 42 unidades de munição. O canhão pode mover-se de +35 a -10º e a torre gira 360º, podendo atirar a seis TPM com alcance de 2.200 m. Conta ainda com uma metralhadora 7,62 mm montada na torre e outra coaxialmente ao canhão, com reserva de 3.000 projéteis. Possui dois lançadores tripos ou quádruplos para granadas fumígenas, um em cada lado da torre. A versão Scorpion 90 foi armada com um canhão Cockerill Mk3 M-A1 de 90 mm para o mercado de exportação.

Foi equipado ainda com proteção NBC, tela de flutuação dando-lhe capacidade semi-anfíbia, e intensificadores de imagem.

Além do Reino Unido foi ou é usado pela Bélgica, Botsuana, Brunei, Honduras, Irã, Indonésia, Irlanda, Jordânia, Malásia, Nova Zelândia, Nigéria, Omã, Filipinas, Espanha, Tanzânia, Tailândia, Togo, Venezuela e Emirados àrabes Unidos. Sua torre foi adaptada pelos canadenses ao chassi do MOWAG Piranha I para criar o AVGP Cougar. Seu Chassi deu origem a outros veículos originais como o FV102 Striker (ATGW), FV102 Spartan, FV104 Samaritan (ambulância), FV105 Sultan (C2), FV106 Samsom (recuperação), FV107 Scimitar (arma de 30 mm). Outras versões desenvolvidas por conta dos operadores também existem. Experimentou ação real nas Guerra das Falklands/Malvinas, Guerra do Golfo e Guerra Irã-Iraque.